Para muchos,viajar será más caro

En el marco de los ajustes tarifarios, el sistema Red SUBE, que otorgaba descuentos si se encadenaban viajes haciendo combinación de transporte, eliminó el beneficio del 50% de bonificación en el segundo tramo para quienes combinan el tren con el subte. Esto afecta principalmente a los miles de pasajeros que viajan a diario desde el conurbano y combinan con el subte para llegar a distintos lugares de la Ciudad.

Según explicaron desde la secretaría de transporte, el beneficio deja de aplicarse cuando la combinación comienza fuera de la jurisdicción porteña o involucra servicios cuya subvención cruzada dejó de ser financiada a nivel nacional.

Por ejemplo, si el pasajero empieza su recorrido en cualquiera de las líneas de tren (Sarmiento, Roca, Mitre, San Martín, Belgrano Norte/Sur, Urquiza) y después se toma el Subte, este segundo boleto se cobrará a tarifa plena, sin aplicar el descuento del 50% que funcionaba habitualmente.

Los transbordos desde líneas de colectivos municipales o provinciales que desembarquen en el Subte tampoco aplicarán el descuento del segundo viaje.

Las bonificaciones se mantienen en caso de que el viaje se inicie en el Subte (se paga tarifa plena) y luego se conecte con un tren o colectivo (aquí se aplicará el descuento)

Por otro lado, también se mantendrán los descuentos para las combinaciones entre transportes porteños. Esto es, el Subte y las 27 líneas que dependen de la Ciudad.

La supresión del beneficio volvió a tensar el cruce de responsabilidades entre el Gobierno nacional y la administración porteña por el financiamiento del transporte público.

Desde la Ciudad señalan que el Gobierno nacional retiró la financiación de las combinaciones entre distintas jurisdicciones a fines del año pasado, y que la administración de Macri asumió ese costo de manera transitoria durante los primeros meses del año hasta que resultó insostenible.

Desde la Casa Rosada sostienen que la tarifa y los descuentos específicos del Subte siempre fueron responsabilidad exclusiva de la Ciudad de Buenos Aires, argumentando que Nación únicamente subsidia las líneas de su propia jurisdicción y la red ferroviaria nacional.